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2022年，芯片供給依然不容樂觀。
像這樣的提速，在寶馬i8車型上表現得也很明顯。據寶馬官方透露，今年七月，當最後一輛寶馬i3在德國萊比錫工廠下線後，這款車型的生產製造將會迎來停產終局。
此外，寶馬宣布在2025年會在氫燃料汽車方麵投入超過300億歐元的研發經費。基於此，再加上還看到了奔馳、奧迪等玩家在新能源領域的加速布局和特斯拉、蔚來等新勢力玩家的快速崛起，寶馬開始有了危機感，由此才有了上文所提到的在新能源領域的加速。但就從2011年開始，寶馬的新能源產品開始走進全球消費者的視線中。
寶馬iX3會有這樣的表現，並不意外。寶馬iX1效果圖，圖源BMWBLOG寶馬i3的另一位補位者——第二代MiniElectric，預計會在明年上市。
近日，據外媒electrek報道，寶馬集團發言人表示，寶馬旗下的首款純電動車型i3，將在今年7月份正式停產。
就在寶馬一心為保住燃油車基本盤的同時，整個新能源汽車行業也發生著巨變。加上2021年12月31日的上調，油價呈現四連漲態勢。
據中新經緯梳理，2022年國內成品油價格已經曆3輪調整，呈現三漲零跌零擱淺的格局。其中，美油創2013年8月以來新高
該機構在聲明中指出，在俄境內繁殖的貓不得進口並登記在俄以外的任何FIFe血統冊上。該機構執委會還決定拿出部分預算，支援烏克蘭受到影響的養貓者和愛好者。
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